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1824-09

分享：熱管失效機(jī)理研究進(jìn)展 熱管是一種高效傳熱元件，在石油、冶金、電廠和余熱回收等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用于電子器件冷卻、空間飛行器、節(jié)能和能源高效管理等方面。由于熱管常常工作在高溫、高壓和強(qiáng)腐蝕環(huán)境下，因而使熱管出現(xiàn)了各種失效情況。
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1824-09

分享：薄板坯連鑄連軋700 MPa高強(qiáng)度鋼板的開發(fā) BGS700MC鋼板除強(qiáng)度大幅度提高外，兼具有良好的冷成形性能、低溫沖擊韌性，合理的成分設(shè)計保證了其優(yōu)良的焊接性能，可廣泛應(yīng)用于改裝車底梁、起重機(jī)吊臂等工程機(jī)械領(lǐng)域。
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1824-09

分享：一種純鋯顯微組織的新型顯示方法 對腐蝕溶液侵蝕經(jīng)化學(xué)拋光后的純鋯樣品的金相觀測平面采用陽極氧化的上膜工藝能夠在侵蝕后的金相觀測平面上形成一層氧化膜，更加有利于在金相顯微鏡下采用偏光方式觀察時獲得清晰的金相組織。
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1424-09

分享：本鋼1700 mm產(chǎn)線熱軋成材率生產(chǎn)實踐 本鋼1700mm熱軋產(chǎn)線通過優(yōu)化加熱制度、改善設(shè)備狀況等措施，降低加熱燒損、頭尾切損、軋廢損，提高成材率至98.10%，月最高達(dá)98.39%，但較國內(nèi)外同類型機(jī)組成材率仍有一定差距。
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1424-09

分享：預(yù)時效對2A12鋁合金形變熱處理工藝的影響 研究2A12鋁合金通過固溶處理+預(yù)時效+高溫塑性變形+終時效工藝，發(fā)現(xiàn)180℃/30min為最佳預(yù)時效參數(shù)，可顯著提升鋁合金的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度和伸長率，并優(yōu)化顯微硬度和金相顯微組織。
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1424-09

分享：本鋼浦項表面鋅灰缺陷形成及控制分析 鋅灰缺陷是鋅渣被帶到帶鋼表面并隨著帶鋼通過鋅鍋及沉沒輥產(chǎn)生的以線性為主的輕微壓痕或者細(xì)微渣帶在鍍鋅板表面沿縱向形成條帶或者點狀夾雜物。鋅灰缺陷一直是影響本鋼鍍鋅機(jī)組產(chǎn)品質(zhì)量提高的一個關(guān)鍵因素，面對競爭日益激烈的...
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1324-09

分享：鍍鋅板平整過程“寬窄印”缺陷研究 某熱鍍鋅線光整機(jī)組生產(chǎn)薄寬鍍鋅板過程中出現(xiàn)了一種明暗相間的表面缺陷，根據(jù)其產(chǎn)生原因和視覺表現(xiàn)稱之為寬窄印。文章針對所遇到的寬窄印問題進(jìn)行了大量實驗和理論研究，明確了帶鋼表面寬窄印的本質(zhì)，指出寬窄印表面缺陷是一種...
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1324-09

分享：冷軋汽車板表面粗糙度影響因素分析 冷軋產(chǎn)品表面粗糙度對產(chǎn)品的沖壓性能和涂裝性能有著重要的影響。文章針對連退機(jī)組平整工藝的特點分析了平整過程中典型工藝參數(shù)對帶鋼表面粗糙度的變化趨勢的影響，通過工藝分析簡化和歸并了帶鋼表面粗糙度的影響因素。
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1224-09

分享：窄帶冷軋板表面微小起皮缺陷研究與控制 冷軋起皮是影響冷軋產(chǎn)品表面質(zhì)量的常見缺陷。冷軋起皮缺陷中大起皮缺陷通常與基體相連且皮下夾雜一般為偶發(fā)性的中包澆注紊流卷渣所致，該類缺陷占比極少，而絕大部分起皮缺陷為微小起皮缺陷。
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1224-09

分享：SCM435熱軋板卷生產(chǎn)實踐 本鋼針對客戶的使用要求設(shè)計了SCM435熱軋板卷的生產(chǎn)工藝。通過鋼水純凈化處理，將非金屬夾雜物控制在1.0級以下；通過精確的化學(xué)成分調(diào)整，獲得了穩(wěn)定化學(xué)成分；連鑄過程控制過熱度、拉速和保護(hù)澆鑄，并采用液芯壓下技術(shù)，獲得了...
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1224-09

分享：2300生產(chǎn)線加熱爐氧化鐵皮量的控制及鐵皮缺陷控制 加熱爐實際生產(chǎn)情況下的坯料燒損量、軋制過程中的除鱗情況及易產(chǎn)生的鐵皮質(zhì)量缺陷，文章分析了氧化鐵皮產(chǎn)生的原因，并介紹了針對性的控制措施，同時結(jié)合質(zhì)量的要求采取了相應(yīng)的調(diào)整，形成了實際生產(chǎn)過程中2300生產(chǎn)線加熱爐氧化...
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1224-09

分享：Zr-Sn-Nb合金包殼管氫化物應(yīng)力再取向樣品制備 鋯合金作為核動力反應(yīng)堆包覆材料和結(jié)構(gòu)材料，在反應(yīng)堆運行時處于高溫、高壓水中，鋯合金吸收的氫超過氫在鋯中的固溶度時以氫化鋯形式析出，會明顯降低鋯合金的塑性，氫脆的程度不僅取決于氫化物的數(shù)量，更取決于氫化物的形貌和...
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1124-09

分享：汽車用450 MPa級冷軋雙相高強(qiáng)度鋼研制 冷軋雙相鋼是典型的先進(jìn)高強(qiáng)鋼，因而雙相鋼在汽車超輕車身設(shè)計中的應(yīng)用比例大幅增加。為適應(yīng)汽車工業(yè)實現(xiàn)輕量化對先進(jìn)高強(qiáng)鋼的市場需求，本鋼進(jìn)行了450 MPa級冷軋雙相鋼研制開發(fā)。
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1124-09

分享：汽車發(fā)動機(jī)懸置斷裂原因分析 作為汽車發(fā)動機(jī)艙中的重要零件之一，發(fā)動機(jī)懸置起著連接發(fā)動機(jī)與車身、支撐發(fā)動機(jī)重量和隔離發(fā)動機(jī)振動的作用。某車型汽車發(fā)動機(jī)懸置在裝配擰緊過程中發(fā)生斷裂事故。為分析斷裂原因，對斷裂懸置的外觀、機(jī)械性能、金相組織、斷...
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0924-09

分享：光整機(jī)張力變化對板形影響的仿真分析 帶鋼生產(chǎn)過程中，調(diào)整張力是控制產(chǎn)品板形、抑制板形缺陷、保證軋制過程順利進(jìn)行的重要手段。光整軋制過程中張力的加載有著兩個重要的職能：實現(xiàn)微調(diào)帶厚和拉伸矯正板形。文章以光整機(jī)為研究對象，基于ABAQUS建立四輥光整機(jī)軋制...
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0924-09

分享：不同工藝路徑對汽車結(jié)構(gòu)用590 MPa級雙相鋼組織的影響 熱鍍鋅機(jī)組的特殊性為雙相鋼工業(yè)化生產(chǎn)提供了兩條生產(chǎn)路徑，一是快速冷卻到中溫轉(zhuǎn)變溫度，引入短暫的TRIP效應(yīng)，利用電輻射加熱維持恒定的入鋅鍋溫度，將馬氏體轉(zhuǎn)變移至出鋅鍋后的鍍后冷卻段；二是利用較強(qiáng)的設(shè)備能力，將帶鋼快...
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0624-09

分享：熱沖壓成形鋼22MnB5動態(tài)CCT曲線及組織轉(zhuǎn)變 熱沖壓成形鋼22MnB5主要用于汽車防撞部件。熱沖壓成形鋼顯微組織的不同對產(chǎn)品的力學(xué)性能和產(chǎn)品的最終使用性能有著極其重要的影響。
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0624-09

分享：本鋼6#高爐爐役后期低強(qiáng)度冶煉低耗生產(chǎn)實踐 本鋼板材有限公司6#高爐爐役后期爐缸冷卻壁熱流強(qiáng)度上升，在保障爐缸安全的前提下，對6#高爐操作制度進(jìn)行不斷摸索和優(yōu)化，探尋在低冶煉強(qiáng)度下合理的操作制度，以降低燃料消耗。文章介紹了對6#高爐采取釩鈦礦入爐和降低冶煉強(qiáng)度...
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0624-09

分享：SLM金屬3D成型中支撐類缺陷優(yōu)化研究 文章采用316L不銹鋼粉，利用激光選區(qū)熔化成形技術(shù)進(jìn)行金屬3D成型，分析了成型中因支撐強(qiáng)度不足和支撐添加不當(dāng)引起的缺陷，提出了采用網(wǎng)格支撐和錐形支撐嵌套方式解決支撐無力的問題的方法，并以鏤空結(jié)構(gòu)的零件為例，提出了優(yōu)化...
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0524-09

分享：阻尼鎂合金的研究與應(yīng)用綜述 阻尼材料是依靠材料本身的高阻尼特性達(dá)到減振降噪的目的。常用阻尼材料包括黏彈性阻尼材料、高阻尼合金和阻尼復(fù)合材料等。高阻尼合金的阻尼性能比一般金屬材料大得多，具有金屬材料的強(qiáng)度和其他力學(xué)性能，可直接用于制造承受振...